猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，针对理想L9悬架“非全铝=不安全”的质疑，理想汽车产品线负责人汤靖发文澄清，详细解释了车企采用铝合金部件的开发逻辑。

汤靖表示，早在2024年8月就有人带节奏，造谣理想L9悬架不是全铝，称其“不高级、不安全”。然而，对比劳斯莱斯库里南和宝马X7这两款顶级豪华、超豪华SUV，它们的悬架均为钢铝混合结构，并非全铝。

他强调，车辆悬架是否全铝、整车含铝量高低，核心驱动力是减重，而非安全。轮胎载重有上限，车越重能耗越高，新能源车因电池增重、配置增多，更需通过铝材控制整备质量。事实上，含铝量与车辆安全性和悬架舒适性并无直接关联。新能源车含铝量高于燃油车，是因动力电池使车变重，不得不减重。豪华车含铝量高，是因其配置多、车身大，重量压力大。

对于理想L9含铝量提升，主要原因在于动力电池增加到72.7度，配置也增多，为控制整备质量，才将更多零部件换成铝件，悬架全铝、车身更高铝含量都是为减重。含铝量高低是减重的“副产物”，是手段而非目的。若在发布会上暗示含铝量高车就更安全，有“诈骗”用户之嫌。

整体而言，车身铝多不代表更安全，铝少也不意味着不安全，用户不应被此类误导性言论影响购车判断。