以后骑智能电动车，也可能要像追剧一样，每月交“会员费”。
齐鲁晚报报道，雅迪、台铃、小牛、九号等主流电动车品牌已经悄悄统一了智能服务的收费规则：购车附赠1年免费智能联网服务，期满后台铃、九号、小牛、雅迪等GPS定位、远程控车、异动报警等云端功能均需付费续费，NFC解锁、蓝牙钥匙、边撑感应等本地功能不受影响。
更为有意思的是，各个品牌的车载物联网卡销号后恢复时需要自己付费购买GPS或者智能云盒。
表面上看是收会员费，实际上是一场关于两轮电动车“服务订阅化”的暗战，在九号、雅迪、台铃、小牛之间悄然展开。
九号：高溢价背后的“年轻化”订阅逻辑
九号将“年年交会员费”的行业规则，转化成了年轻人愿意主动续费的“身份认同费”。
艾媒咨询《2026年中国职场人群高效通勤出行白皮书》显示，九号成为年轻用户购买第一辆智能电动车的首选品牌，在年轻宝妈群体喜爱度中占18.5%的比例稳居榜首，说明九号已经建立起相当稳固的认知壁垒。
那么，年轻人为什么愿意为九号买单？
核心在于，九号完成了产品定位的一个重要的转变：把整车从单纯的代步硬件变成了集体验、生态为一体的智能终端。智能解锁、乘坐感应、自动驻车、远程控车等功能已经不再是可有可无的“噱头”，而是实实在在地解决了传统电动车使用中的一些痛点。
收费模式方面，九号也对年轻用户的消费心理把握准确，统一年费66元，还推出连续包月7.9元、包季19.9元的轻量化套餐。
定价策略的高明之处就是：7.9元一个月与一杯奶茶的价格基本相当，年轻人是愿意为此付款的。轻量化订阅模式采用“低门槛进入、高频次使用”的手段将决策门槛降低至很低，使用户不经意间就完成消费行为，从而为公司建立稳定的收入来源。
九号公司曾向投资者披露一组数据来证明这条路线的商业价值：由于电动两轮车保有量持续增长，一季度公司电动两轮车APP软件服务费约为4800万元，同比大幅度增长。它依靠智能服务和用户深层次结合，悄无声息地抬高了用户的更换成本，也无形中加强了用户对品牌的依赖。
只不过九号也会出现线下门店“不问就不说”的问题。
图源：小红书
大部分门店销售人员只介绍智能功能的便捷优势，续费问题“消费者不问，绝对不主动提”，消费者购车时默认“全款=买断”，直到次年收到续费通知才意识到原来还要每年缴纳费用，体验上的差距正慢慢消耗品牌好不容易积累起来的好感度。
雅迪：庞大基盘下的“流量成本”博弈
作为传统电动车巨头的雅迪，在智能化转型过程中也采取了首年免费、次年收费的方式，但是其定价及落地方式更多的是从成本覆盖的角度来考虑。
雅迪方面认为，收取服务费主要是为了补偿运营商联网成本以及后台服务器运维费用。按照充值页面的规定，续费有明确的标准，并且规定如果超过90天没有续费，则内置流量卡将被永久注销，设备不能再开通使用，由此造成的硬件损失由车主自己承担。
图源：齐鲁晚报·齐鲁壹点
依靠庞大的用户基盘，雅迪正试图通过订阅制服务来打造“硬件销售+服务持续创收”的新商业模式，在存量市场中开辟出稳定、可持续的盈利来源。
按照公开数据来看，雅迪连续九年全球销量第一，累计销量用户突破 1 亿人，产品销售到全球 100 多个国家，线下终端门店超过四万个。数十年来对线下渠道的深耕使雅迪形成了难以动摇的市场基础。
该套规则体现的是传统车企对成本结构的实际考虑。
手持上亿的存量车辆，大量设备接入云端，服务器带宽、数据存储、通信流量都会形成长期、刚性的持续性支出，如果一直提供免费的联网服务，规模越大企业的运维负担就越大。因此在庞大基盘之上再叠加持续性的服务收费，确实是符合逻辑的一条路。
但雅迪和其他新势力品牌一样，在终端销售环节的信息披露仍然存在明显的不足。
大量的门店销售人员在销售智能车型的时候，习惯性地只强调远程定位、手机解锁等方便的功能，却很少会告诉消费者：智能联网服务只有1年的免费期限，过期后要续费，长期不续费就会导致流量卡永久失效。
如何在沉重的服务器运维成本和消费者“一次性买断”的心理预期之间找到平衡，是雅迪智能化进程中绕不开的一个问题。
台铃：低价订阅与“硬件销号”的强硬红线
电动两轮车行业集体向“硬件+服务”赛道发展，台铃也将智能续费的定价压到了头部品牌的最低档次。
据调查，台铃智能服务的年度套餐价格是42元，比九号66元、小牛89元、雅迪59元便宜。低价策略明显地降低了用户订阅门槛，在最初的时候消费者可以以非常低的成本享受到远程控车、实时定位等云端便利。
但低价的背后伴随更加严格的执行规则。
台铃官方客服声明，GPS流量费每年为42元，不付费不影响蓝牙等一般性功能的使用，但超时未及时续费SIM卡就会自动销号，之后如果要恢复GPS相关功能，则车主需要自己到商城或者售后网点购买新的GPS设备更换原来智能云盒。
低价引流、超期断卡换件虽然表面上给用户省下了每年的订阅费，但实际上却大幅度提高了用户的沉没成本，一旦用户由于忘记或者疏忽错过了续费窗口，原本几十元的年费就会变成数百元的硬件更换费用。
为了避免麻烦以及避免以后可能发生的高额换件费用，用户只好“花钱买清净”，乖乖续费，而利用用户习惯和沉没成本进行的商业绑定，很难不引起人们对于变相捆绑交易的怀疑。
低价订阅对台铃而言可以吸引用户持续消费，但是销号换件这条强硬的红线在不断消耗着品牌的口碑。
小牛：价格浮动与“智能焦虑”的营销双刃剑
小牛电动依靠“智能”标签在行业内突围而出，形成高端认知，并因此获得比传统品牌更高的定价，但是这套打法在智能服务收费策略上却暴露出两面性。
小牛锐智VIP服务，官方没有活动基准价为1年89元、3个月25.9元，但是这个价格不是固定的，往年大促时推出过53元/年的活动特惠价和三年159元的活动特惠价。随营销活动而浮动的价格虽然给用户提供了选择的空间，但也增加了消费者决策的成本。
图源：齐鲁晚报·齐鲁壹点
用户难以判断什么时候续费最划算，甚至会产生“等等看会不会降价”的观望心理，反而降低了服务的即时价值感。更主要的是价格不透明、不稳定会使得用户把续费看作一种“被收割”的商业行为，而不是合理的服务对价。
更深层的原因在于，小牛的主要卖点是依赖云端服务，一旦远程报警、车辆定位、轨迹记录等功能停止使用之后，车辆的安全性就会大大降低，不续费等于没有智能设置一样，容易使用户产生智能焦虑。
焦虑的产生除了功能锁定本身以外，更多的还是因为销售环节的信息隐瞒。大多数线下门店在推销的时候只强调智能功能的便捷和炫酷，对于首年免费、次年续费的规则避而不谈，甚至有意淡化，只有当用户真正碰到功能停摆的时候才会发现当初购车时所承诺的“智能体验”原来是有保质期的。
当智能化是小牛唯一能够支撑溢价的核心资产时，任何有关续费问题的信息模糊都会直接导致用户对品牌信任的动摇，一旦信任出现裂痕，想要修复要比调整一两次价格要困难得多。
小结
智能电动车会员年费续费已经成为整个行业的一种常态。物联网流量和云端服务器，存在着刚性成本，订阅模式本身有商业合理性，但是目前行业的最大痛点不是收费而是售前信息不透明、厂商硬件锁定规则缺少缓冲。
对车企来说，获取用户认同的关键在于前置透明告知、量化服务价值，而不是被动弹窗催缴。对消费者来说，在购买智能电动车时，在车辆售价比较之外也应该把每年的智能服务费用算进用车总成本里再做决定。