2026年2月，奔腾小马的销量依然保持着低迷的态势，仅售出1493辆，虽然比1月的1239辆稍微好一些，但依然同比大幅下跌80%。

2025年，奔腾小马的销量表现堪称亮眼，全年销量突破11万辆，巅峰时期单月销量高达14688辆，连续多个月稳居细分市场前三。它的热卖也直接带动了一汽奔腾全年的销量，累计销量突破200017辆，刷新品牌20年销量新高，同比增幅领跑自主品牌。

奔腾小马占2025年品牌总销量比重高达65%，已然说明一汽奔腾“单腿走路”的症结有多严重，且其售价仅2.49万- 5.39万元，极低的利润空间使其只能冲击规模，无法为品牌带来可持续盈利支撑，而进入2026年销量骤然暴跌的现状也说明，低价已经不是长久之计。毕竟2025年前，奔腾小马可享受最高2万元补贴及厂家至高5000元增换购基金，但2026年起补贴政策调整，补贴额度骤降至4000元左右，失去价格优势后，这款车对消费者的吸引力便大幅下滑了。

除了市场表现不佳，奔腾小马还陷入了质量争议。据每日经济新闻报道，多位车主反映，车辆在正常行驶中突然失控旋转或甩尾，威胁驾乘人员生命安全。河南一位车主称，其在2025年夏天驾驶车辆经过洒水路面时，车辆突然失控旋转后撞在马路上；广西一位车主表示，驾驶车辆直行时遭遇甩尾失控，如今在水泥路面行驶车速都保持在30码以下。在汽车投诉网站和论坛上，众多奔腾小马车主投诉车辆在雨天行驶时失控，也有车主在天气良好时遭遇方向盘松动、车辆旋转等问题。

随着“行驶中失控”案例增多，不少车主选择“自救”，在各大汽车论坛的奔腾小马车友圈里，“加装法兰盘”成为热门话题。法兰盘安装在轮毂与轴承之间，能增加车轮轮距，提升车辆行驶稳定性。多位车主为车辆加装法兰盘，甚至有车主更换雪佛兰老款赛欧轮毂并配165毫米宽度轮胎。然而，这种“自救”措施存在代价，更换轮胎或加装法兰盘可能导致轮胎受力中心与轮毂轴承中心不在一条直线上，损坏部件，且一旦发生事故，保险公司可能拒赔。

对于这一质量问题，一汽奔腾相关负责人回应称，奔腾小马失控情况基本由路况、微型车特殊性及驾驶习惯导致，交车时会针对微型车特点为用户讲解用车注意事项，回店时服务顾问也会介绍，这不是产品问题。同时表示会关注用户反馈并及时处理，若是产品或服务原因会负责到底，后续产品迭代会考量这些问题。一汽奔腾后续究竟会对奔腾小马这款车进行怎样的升级？奔腾小马又是否还有机会重回销量巅峰？还需时间给出答案。